A row of electric vehicles charging on the street.

📉 國際減碳標準再升級，燃油車生存空間倒數

全球最具公信力的減碳認證機構——科學基礎減量目標倡議（SBTi），近期發布了針對汽車製造商（OEMs）的「汽車部門淨零標準草案（Land Transport Standard）」。這份新標準不僅是技術規範，更是一份產業轉型的通牒，首度明確要求車廠必須制定「逐步淘汰內燃機（ICE）車輛」的具體時間表，以符合《巴黎協定》的 1.5°C 路徑。

🚗 鎖定 Scope 3：賣什麼車比怎麼造車更重要

過去，許多車廠的減碳重點放在工廠製程（範疇一、二）的綠電使用。然而，SBTi 指出，汽車產業高達 80% 以上 的碳排放來自「售出產品的使用階段（Scope 3 - Use of Sold Products）」。

新草案的核心變革在於：SBTi 將不再接受僅針對生產端的減碳承諾。 為了獲得認證，國際車廠（如 Toyota, VW, GM 等）必須證明其產品銷售組合正在快速「電動化」，並承諾在特定年份後停止銷售新的燃油車與油電混合車。

⚡ 供應鏈的衝擊與機會

這項標準雖直接規範品牌車廠，但壓力將迅速傳導至上游供應鏈。台灣身為全球汽車零組件的重要基地，將面臨兩極化的影響：

  1. 燃油車零件面臨「斷鏈」風險： 傳統引擎、變速箱、排氣系統等專用零件供應商，若無轉型計畫，未來 5-10 年內恐面臨訂單大幅萎縮。

  2. ​​​​​​​電動車（EV）供應鏈迎來紅利： 車用晶片、電池材料、充電樁、輕量化車體結構等供應商，將成為國際車廠爭相綁定的低碳合作夥伴。

 


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圖片/資料來源: SBTi releases new draft of auto sector net-zero standard | ESG Dive


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