這項針對美國 432 個地區、超過 6,000 輛電動車的模擬研究發現，若車主採用 V2H (Vehicle-to-Home) 策略——即利用電動車電池在低電價/低碳排時段充電，並在高電價/高碳排時段放電供家庭使用——將能產生驚人的環境與經濟雙重效益。
1. 經濟效益：充電成本大降 40-90% 與一般「隨插隨充」的模式相比，V2H 透過智慧調度（能源套利），可使車主全生命週期的充電成本降低 40% 至 90%。在電價波動較大的地區（如加州與德州），V2H 節省的電費甚至足以完全抵銷電動車的充電成本，實現「零成本」行駛。
2. 環境效益：減排幅度可達 250%（負碳排） 研究最驚人的發現在於減碳潛力。透過優化家庭用電，V2H 能減少家庭電力生命週期溫室氣體排放達 70% 至 250%。
數據意義： 在涵蓋美國 60% 人口的地區，V2H 所減少的家庭碳排量，甚至超過了電動車本身的充電碳排（>100% 抵銷），這意味著該電動車對電網而言，實質上達成了「負碳排」(Net Negative)的效果。
3. 政策建議與挑戰 儘管潛力巨大，但大規模普及仍面臨三大門檻：
- 透明度： 車主擔心頻繁充放電傷電池，車廠需提供透明的電池衰退數據。
- 基礎設施： 需升級建築法規，並培訓能安裝 V2H 雙向充電樁的技術人力。
- 電網整合： 公用事業（台電等）需重新設計費率結構，將 V2H 納入電網調節規劃。
這篇研究為「分散式能源」提供了強力證據。未來電動車的價值將不再局限於移動，而是成為家家戶戶的「虛擬電廠」。對於推動淨零的企業而言，將公務車隊電動化並結合 V2H/V2G 技術，將是降低範疇二（Scope 2）排放的高投報率策略。
圖片來源: © Peter Varga Petovdesign
資料來源: https://www.nature.com/articles/s41560-025-01899-2
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