歐盟原定於2024年起對未能達成二氧化碳排放標準的汽車業者施加罰款，作為減碳政策的一部分，以推動歐洲汽車產業邁向更永續的發展。然而，考量到當前經濟形勢及產業壓力，歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）於與汽車產業進行第二場「戰略對話」後宣布，雖然歐盟的整體碳排放減量目標維持不變，但針對汽車業的罰款措施將延後三年執行，讓產業有更多時間適應新規範。
這項決策主要受到德國與義大利等歐洲主要汽車生產國的壓力影響。由於這些國家的經濟成長面臨挑戰，汽車產業更是受到全球市場變動與轉型成本的雙重衝擊，當局擔心過於嚴格的減碳罰則將進一步影響企業競爭力與就業市場。因此，雖然歐盟仍致力於減碳，並未調整長期目標，但選擇在短期內提供更多彈性，讓業者能有更充裕的時間進行技術升級與調整營運策略。
根據歐盟的減碳計畫，2025年至2029年間，歐洲市場上的一般汽車二氧化碳排放上限將降低至每公里93.6公克，較前一階段的95公克標準更為嚴格。自2029年至2034年，排放標準將進一步收緊至49.5公克，最終目標是在2035年達成新車零碳排。歐盟原先規劃對超過排放上限的汽車生產商，每超標1公克罰款95歐元，但由於新決策，這項罰則將延後三年，讓業者有更長的時間進行調整。
除了減碳政策，歐盟同時也關注汽車產業創新與供應鏈韌性，特別是在電池產業的發展方面。目前全球電動車市場的電池供應主要由中國主導，而歐盟希望降低對中國的依賴，確保本地產業競爭力。范德賴恩表示，歐洲電池供應鏈的強度與韌性對汽車產業至關重要，但目前歐洲本地電池產業仍處於擴展階段，而進口電池因價格較低而佔據市場優勢，導致歐洲電池企業在競爭上處於劣勢。為解決這一問題，歐盟計畫直接補貼本地電池製造業，並可能要求電池內部零組件達到一定比例的歐洲產製，以確保本地產業的發展，同時避免未來出現新的供應鏈依賴問題。
歐盟執委會已於1月30日啟動「歐洲汽車產業的未來」戰略對話，並計畫於3月5日提出一套行動方案，以確保汽車產業能夠在環保與競爭力之間取得平衡。
資料來源：中央社
來源網站：https://netzero.cna.com.tw/news/202503030348/
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